Алюминий қорытпасынан жоғары жылдамдықты кеме жасаудың ең маңызды мақсаты дизайн жылдамдығына қол жеткізу болып табылады. Жоғарыда көрсетілген мақсаттарға жету үшін бір корпус сызығы мен бірдей негізгі қозғалтқыш қуатының астында бос кеменің салмағы неғұрлым жеңіл болса, кеменің жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым отын шығыны аз болады, алюминий қорытпасының тығыздығы төмендейді. тек 1/3 болат, ол бос кеменің салмағын айтарлықтай азайта алады, бұл мүмкіндік алюминий қорытпасын жоғары жылдамдықты кеме материалдарының құрылысы үшін өте қолайлы етеді.
Құрылыс кезінде борттағы материалдардың салмағын қатаң бақылаудан басқа, алюминий қорытпасынан жасалған кемелерді дәнекерлеу конструкциясы және мүмкіндігінше үзіліспен дәнекерлеуді қолдану дәнекерлеу деформациясын бақылап қана қоймай, сонымен қатар бос массаның салмағын азайтуға мүмкіндік береді. кеме. Дегенмен, үзік-үзік дәнекерлеу жоғары кернеу немесе ерекше аймақтар үшін жарамсыз болғандықтан, біз келесі дәнекерлеу дизайны талаптарын да ескеруіміз керек:
Жоғары жылдамдықты кемелерге арналған кодтардағы дәнекерлеу тігістеріне қойылатын дизайн талаптары
1. Техникалық сипаттама екі жақты үздіксіз дәнекерлеуге арналған қосылыс дәнекерлеулерін төмендегідей талап етеді: Ортаңғы стрингер мен пластинаның кильі, машина негізі және тірек құрылымы, май мен су өткізбейтін құрылымның периметрі, рульдік механизмдегі барлық құрылымдар, соққы шегіндегі астыңғы және доғалы құрылымдар. ауданы, винт үстіндегі қаттылықтардың, тіректердің, көлденең тіректердің және стрингердің тіректері мен ұштары, барлық элементтер, кронштейндер және іргелес шұңқырлар немесе бұранданың диаметрінен кемінде 1,5 есе радиуста басқа құрылымдық құрамдас бөліктер, жоғары ығысу кернеулеріне ұшыраған шұңқырлардың тор ұштары , кронштейндер мен аралық панельдер.
2, спецификациядағы дәнекерлеу коэффициентіне қосымша дәнекерлеу табанының биіктігі есептеледі, сонымен қатар дәнекерлеудің қай түрі және дәнекерлеу әдісі қолданылғанына қарамастан, филетті дәнекерлеудің дәнекерлеу табаны ≥3мм болуы керек, бірақ кішірек элементтің қалыңдығынан 1,5 есе артық болмауы керек. Үзіліссіз дәнекерлеулердің табан биіктігі әдетте 7 мм-ден аспайды.
3, үзіліспен дәнекерлеуді пайдалану кезінде, шынтақ орамасының ұшы Бұрыштың ұзындығы біріктіруші толтырғыштың биіктігінен кем болмауы керек және 75 мм-ден кем болмауы керек; Профильдің соңы қиғаш болған кезде, әсіресе ұшы қиғаш болған кезде, орау бұрышының ұзындығы профильдің биіктігі немесе қиғаш ұзындығынан кем емес, қайсысы үлкен болса; Әртүрлі саңылаулардың, ойықтар мен өзара тік байланыстырушы компоненттердің ұштарының тік қиылысуы 75 мм-ден кем болмауы керек; Үздіксіз дәнекерлеудің үздіксіз ұзындығы әдетте пластинаның қалыңдығынан 15 есе немесе 75 мм-ден кем емес.
Тәжірибе қосымшасына қойылатын талаптар
Құрылыс кодексінің талаптарын қанағаттандыру негізінде кеме жөндеу зауыты сонымен қатар жобалаушы компанияның талаптарын, өндірістік тәжірибені және жұмыс істейтін кеме иесінің пікірлерін ескере отырып толықтырады:
1, бойлық корпусқа сәйкес келетін соқтығысуға қарсы қалқанның жағы екі жағынан үздіксіз дәнекерленген болуы керек;
2. Теңіз суы балласты резервуарларындағы барлық құрамдас бөліктердің дәнекерленген тігістері екі жағынан үздіксіз дәнекерленген болуы керек;
3. Үстіңгі қалқаға сәйкес келетін төсеніш астындағы толтырғыш немесе арқалық екі жағынан үздіксіз дәнекерленген болуы керек;
4, арқандап байлау жабдығы, кран, қайық қаңқасы, колонна, діңгек және корпусқа қосылған құрылым және жақын орналасқан компоненттер екі жақты үздіксіз дәнекерлеу болуы керек;
5, конденсатты суға ұзақ уақыт бойы қосылуы мүмкін аймақты екі жағынан үздіксіз дәнекерлеу керек;
6, барлық бұрыштық доға және қиғаш бұрышты екі жақты үздіксіз дәнекерлеу қажет;
7. Шынтақ пластинасындағы дәнекерлеу қос жақты үздіксіз дәнекерлеу;
8. Палубаның немесе қалқаның саңылауының периметрлік құрылымы екі жағынан үздіксіз дәнекерленген болуы керек.